ການແຂ່ງລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ແມ່ນວິໄນກິລາຮອບວຽນຂອງການຂີ່ລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ, ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຖະ ໜົນ ປູຢາງ. ການແຂ່ງລົດທາງຖະ ໜົນ ແມ່ນຮູບແບບການແຂ່ງລົດຖີບແບບມືອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດ, ໃນດ້ານ ຈຳ ນວນຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ເຫດການແລະຜູ້ຊົມ. ທັງສອງຮູບແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນກິດຈະກໍາເລີ່ມມະຫາຊົນ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມແຂ່ງຂັນພ້ອມກັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງຈະມີຄວາມພິການ) ແລະແຂ່ງຂັນເພື່ອກໍານົດຈຸດຈົບ; ແລະການທົດລອງເວລາ, ບ່ອນທີ່ນັກແຂ່ງແຕ່ລະຄົນຫຼືທີມແຂ່ງຂັນສະ ໜາມ ຄົນດຽວຕໍ່ກັບໂມງ. ການແຂ່ງຂັນຂັ້ນຕອນຫຼື "ການທ່ອງທ່ຽວ" ໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້, ແລະປະກອບດ້ວຍຫຼາຍໄລຍະການເລີ່ມທົດລອງຫຼືເວລາທົດລອງໃຊ້ເວລາຕິດຕໍ່ກັນ.
ການແຂ່ງລົດແບບມືອາຊີບມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ມີສູນກາງຢູ່ໃນFranceຣັ່ງ, ສະເປນ, ອີຕາລີແລະປະເທດຕໍ່າ. ຕັ້ງແຕ່ກາງຊຸມປີ 1980 ເປັນຕົ້ນມາ, ກິລາດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍການແຂ່ງຂັນແບບມືອາຊີບໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນທຸກທະວີບຂອງໂລກ. ການແຂ່ງຂັນເຄິ່ງມືອາຊີບແລະສະັກຫຼິ້ນຍັງຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດ. ກິລາດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Union Cycliste Internationale (UCI). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກປະຈໍາປີຂອງ UCI ສໍາລັບຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງ, ເຫດການໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການແຂ່ງຂັນ Tour de France, ເປັນການແຂ່ງຂັນສາມອາທິດທີ່ສາມາດດຶງດູດຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢູ່ແຄມທາງຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຄົນຕໍ່ມື້.
ມື້ດຽວ
ໄລຍະທາງການແຂ່ງຂັນມື້ດຽວແບບມືອາຊີບອາດຈະຍາວເຖິງ 180 ໄມລ ((290 ກິໂລແມັດ). ຫຼັກສູດອາດຈະແລ່ນຈາກບ່ອນ ໜຶ່ງ ໄປຫາບ່ອນ ໜຶ່ງ ຫຼືປະກອບດ້ວຍວົງຈອນ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍວົງຈອນ; ບາງຫຼັກສູດລວມທັງieົດ, ຕົວຢ່າງ, ການເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ມາຈາກບ່ອນເລີ່ມຕົ້ນແລະຈາກນັ້ນຈົບດ້ວຍວົງຈອນຫຼາຍຮອບ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການສະແດງທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຊົມໃນເວລາສໍາເລັດຮູບ). ການແຂ່ງຂັນໃນວົງຈອນສັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືຕົວເມືອງ, ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າເປັນເກນມາດຕະຖານ. ການແຂ່ງຂັນບາງອັນ, ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຄົນພິການ, ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະ/ຫຼືອາຍຸແຕກຕ່າງກັນ; ກຸ່ມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊ້າລົງເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນ, ດ້ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງແຂ່ງແຂ່ງກັນໄວຂຶ້ນເພື່ອຈັບຄູ່ແຂ່ງຄົນອື່ນ.
ການທົດລອງທີ່ໃຊ້ເວລາ
ການທົດລອງເວລາສ່ວນຕົວ (ITT) ແມ່ນເຫດການທີ່ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງຂັນຄົນດຽວກັບໂມງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຮາບພຽງຫຼືກິ້ງ, ຫຼືຂຶ້ນໄປເທິງພູ. ການທົດລອງເວລາເປັນທີມ (TTT), ລວມທັງການທົດລອງເວລາທີມຊາຍສອງຄົນ, ແມ່ນການແຂ່ງລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ເຊິ່ງທີມນັກຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງກັບໂມງ. ໃນການທົດລອງທັງທີມແລະສ່ວນຕົວ, ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບເລີ່ມການແຂ່ງຂັນໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ການເລີ່ມແຕ່ລະຄັ້ງຍຸດຕິທໍາແລະເທົ່າທຽມກັນ. ຕ່າງຈາກການທົດລອງທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນຕົວທີ່ຜູ້ແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ 'ຮ່າງ' (ຂີ່ຢູ່ໃນກະແສສາຍ) ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ໃນການທົດລອງເວລາເປັນທີມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນແຕ່ລະທີມໃຊ້ນີ້ເປັນກົນລະຍຸດຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະມາຊິກແຕ່ລະຄົນຫັນ ໜ້າ ຢູ່ທາງ ໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມທີມ ' ນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງ. ໄລຍະທາງການແຂ່ງຂັນແຕກຕ່າງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນຄໍານໍາ, ການທົດລອງແຕ່ລະຄັ້ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 5 ໄມລ ((8.0 ກິໂລແມັດ) ກ່ອນການແຂ່ງຂັນຂັ້ນຕອນ, ນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດໃສ່ເສື້ອຂອງຜູ້ນໍາໃນໄລຍະທໍາອິດ) ຢູ່ລະຫວ່າງປະມານ 20 ໄມລ. (32 ກິໂລແມັດ) ແລະ 60 ໄມລ ((97 ກິໂລແມັດ).
ການປະຖິ້ມແລະໄລຍະໄກພິເສດ
ການແຂ່ງຂັນຂີ່ລົດຖີບໄລຍະທາງໄກເປັນເຫດການໄລຍະດຽວທີ່ຍາວທີ່ສຸດເຊິ່ງໂມງການແຂ່ງຂັນແລ່ນຕໍ່ເນື່ອງກັນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫາຈຸດຈົບ. ປົກກະຕິແລ້ວເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ພັກຜ່ອນຕາມກໍານົດເວລາຂອງຕົນເອງ, ໂດຍຜູ້ຊະນະແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຂ້າມເສັ້ນໄຊຊະນະ. ໃນບັນດາການແຂ່ງຂັນ ultramarathons ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ສຸດແມ່ນ Race Across America (RAAM), ເປັນການແຂ່ງຂັນໃນໄລຍະດຽວຂອງຊາຍtoັ່ງຫາcoastັ່ງ, ເຊິ່ງຜູ້ແຂ່ງຂີ່ປະມານ 3,000 ໄມລ ((4,800 ກິໂລແມັດ) ພາຍໃນປະມານ ໜຶ່ງ ອາທິດ. ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຖືກລົງໂທດໂດຍສະມາຄົມຂີ່ລົດຖີບ UltraMarathon (UMCA). RAAM ແລະເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນອະນຸຍາດໃຫ້ (ແລະມັກຈະຕ້ອງການ) ໃຫ້ນັກແຂ່ງໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກທີມງານພະນັກງານ; ນອກນັ້ນຍັງມີການແຂ່ງລົດຖີບໄລຍະທາງໄກທີ່ຫ້າມທຸກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກພາຍນອກເຊັ່ນ: ການແຂ່ງຂັນຂ້າມທະວີບແລະການແຂ່ງລົດລໍ້ປາຊີຟິກຂອງອິນເດຍ.
ກິດຈະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການແຂ່ງຂັນແລ່ນບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນແບບເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂີ່ລົດຖີບຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ພາຍໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.
ເວລາປະກາດ: Jul-02-2021