ການແຂ່ງລົດຖີບເທິງຖະ ໜົນ

ການແຂ່ງລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ແມ່ນວິໄນກິລາຮອບວຽນຂອງການຂີ່ລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ, ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຖະ ໜົນ ປູຢາງ. ການແຂ່ງລົດທາງຖະ ໜົນ ແມ່ນຮູບແບບການແຂ່ງລົດຖີບແບບມືອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດ, ໃນດ້ານ ຈຳ ນວນຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ເຫດການແລະຜູ້ຊົມ. ທັງສອງຮູບແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນກິດຈະກໍາເລີ່ມມະຫາຊົນ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມແຂ່ງຂັນພ້ອມກັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງຈະມີຄວາມພິການ) ແລະແຂ່ງຂັນເພື່ອກໍານົດຈຸດຈົບ; ແລະການທົດລອງເວລາ, ບ່ອນທີ່ນັກແຂ່ງແຕ່ລະຄົນຫຼືທີມແຂ່ງຂັນສະ ໜາມ ຄົນດຽວຕໍ່ກັບໂມງ. ການແຂ່ງຂັນຂັ້ນຕອນຫຼື "ການທ່ອງທ່ຽວ" ໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້, ແລະປະກອບດ້ວຍຫຼາຍໄລຍະການເລີ່ມທົດລອງຫຼືເວລາທົດລອງໃຊ້ເວລາຕິດຕໍ່ກັນ.
ການແຂ່ງລົດແບບມືອາຊີບມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ມີສູນກາງຢູ່ໃນFranceຣັ່ງ, ສະເປນ, ອີຕາລີແລະປະເທດຕໍ່າ. ຕັ້ງແຕ່ກາງຊຸມປີ 1980 ເປັນຕົ້ນມາ, ກິລາດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍການແຂ່ງຂັນແບບມືອາຊີບໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນທຸກທະວີບຂອງໂລກ. ການແຂ່ງຂັນເຄິ່ງມືອາຊີບແລະສະັກຫຼິ້ນຍັງຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດ. ກິລາດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Union Cycliste Internationale (UCI). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກປະຈໍາປີຂອງ UCI ສໍາລັບຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງ, ເຫດການໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການແຂ່ງຂັນ Tour de France, ເປັນການແຂ່ງຂັນສາມອາທິດທີ່ສາມາດດຶງດູດຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢູ່ແຄມທາງຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຄົນຕໍ່ມື້.

1

ມື້ດຽວ

ໄລຍະທາງການແຂ່ງຂັນມື້ດຽວແບບມືອາຊີບອາດຈະຍາວເຖິງ 180 ໄມລ ((290 ກິໂລແມັດ). ຫຼັກສູດອາດຈະແລ່ນຈາກບ່ອນ ໜຶ່ງ ໄປຫາບ່ອນ ໜຶ່ງ ຫຼືປະກອບດ້ວຍວົງຈອນ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍວົງຈອນ; ບາງຫຼັກສູດລວມທັງieົດ, ຕົວຢ່າງ, ການເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ມາຈາກບ່ອນເລີ່ມຕົ້ນແລະຈາກນັ້ນຈົບດ້ວຍວົງຈອນຫຼາຍຮອບ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການສະແດງທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຊົມໃນເວລາສໍາເລັດຮູບ). ການແຂ່ງຂັນໃນວົງຈອນສັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືຕົວເມືອງ, ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າເປັນເກນມາດຕະຖານ. ການແຂ່ງຂັນບາງອັນ, ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຄົນພິການ, ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະ/ຫຼືອາຍຸແຕກຕ່າງກັນ; ກຸ່ມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊ້າລົງເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນ, ດ້ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງແຂ່ງແຂ່ງກັນໄວຂຶ້ນເພື່ອຈັບຄູ່ແຂ່ງຄົນອື່ນ.

ການທົດລອງທີ່ໃຊ້ເວລາ

ການທົດລອງເວລາສ່ວນຕົວ (ITT) ແມ່ນເຫດການທີ່ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງຂັນຄົນດຽວກັບໂມງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຮາບພຽງຫຼືກິ້ງ, ຫຼືຂຶ້ນໄປເທິງພູ. ການທົດລອງເວລາເປັນທີມ (TTT), ລວມທັງການທົດລອງເວລາທີມຊາຍສອງຄົນ, ແມ່ນການແຂ່ງລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ເຊິ່ງທີມນັກຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງກັບໂມງ. ໃນການທົດລອງທັງທີມແລະສ່ວນຕົວ, ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບເລີ່ມການແຂ່ງຂັນໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ການເລີ່ມແຕ່ລະຄັ້ງຍຸດຕິທໍາແລະເທົ່າທຽມກັນ. ຕ່າງຈາກການທົດລອງທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນຕົວທີ່ຜູ້ແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ 'ຮ່າງ' (ຂີ່ຢູ່ໃນກະແສສາຍ) ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ໃນການທົດລອງເວລາເປັນທີມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນແຕ່ລະທີມໃຊ້ນີ້ເປັນກົນລະຍຸດຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະມາຊິກແຕ່ລະຄົນຫັນ ໜ້າ ຢູ່ທາງ ໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມທີມ ' ນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງ. ໄລຍະທາງການແຂ່ງຂັນແຕກຕ່າງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນຄໍານໍາ, ການທົດລອງແຕ່ລະຄັ້ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 5 ໄມລ ((8.0 ກິໂລແມັດ) ກ່ອນການແຂ່ງຂັນຂັ້ນຕອນ, ນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດໃສ່ເສື້ອຂອງຜູ້ນໍາໃນໄລຍະທໍາອິດ) ຢູ່ລະຫວ່າງປະມານ 20 ໄມລ. (32 ກິໂລແມັດ) ແລະ 60 ໄມລ ((97 ກິໂລແມັດ).

ການປະຖິ້ມແລະໄລຍະໄກພິເສດ

ການແຂ່ງຂັນຂີ່ລົດຖີບໄລຍະທາງໄກເປັນເຫດການໄລຍະດຽວທີ່ຍາວທີ່ສຸດເຊິ່ງໂມງການແຂ່ງຂັນແລ່ນຕໍ່ເນື່ອງກັນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫາຈຸດຈົບ. ປົກກະຕິແລ້ວເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ພັກຜ່ອນຕາມກໍານົດເວລາຂອງຕົນເອງ, ໂດຍຜູ້ຊະນະແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຂ້າມເສັ້ນໄຊຊະນະ. ໃນບັນດາການແຂ່ງຂັນ ultramarathons ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ສຸດແມ່ນ Race Across America (RAAM), ເປັນການແຂ່ງຂັນໃນໄລຍະດຽວຂອງຊາຍtoັ່ງຫາcoastັ່ງ, ເຊິ່ງຜູ້ແຂ່ງຂີ່ປະມານ 3,000 ໄມລ ((4,800 ກິໂລແມັດ) ພາຍໃນປະມານ ໜຶ່ງ ອາທິດ. ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຖືກລົງໂທດໂດຍສະມາຄົມຂີ່ລົດຖີບ UltraMarathon (UMCA). RAAM ແລະເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນອະນຸຍາດໃຫ້ (ແລະມັກຈະຕ້ອງການ) ໃຫ້ນັກແຂ່ງໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກທີມງານພະນັກງານ; ນອກນັ້ນຍັງມີການແຂ່ງລົດຖີບໄລຍະທາງໄກທີ່ຫ້າມທຸກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກພາຍນອກເຊັ່ນ: ການແຂ່ງຂັນຂ້າມທະວີບແລະການແຂ່ງລົດລໍ້ປາຊີຟິກຂອງອິນເດຍ.
ກິດຈະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການແຂ່ງຂັນແລ່ນບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນແບບເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂີ່ລົດຖີບຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ພາຍໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.


ເວລາປະກາດ: Jul-02-2021